Îro, balîfên hewayî yên otomobîlan,ABS(sîstema frena dijî-qefilandinê) û alavên din ên ewlehiyê di piraniya otomobîlan de bûne alavên standard. Ev cîhaza ewlehiyê ya neçar ji bo xerîdaran bûye faktora referansê ya sereke da ku otomobîlek bikirin. Lê hûn dizanin, ev cîhaza ewlehiyê jî xweşik e û divê di zivistanê de bi baldarî were parastin.
Balîfên hewayî yên otomobîlan xwedî demek dirêj a parastinê ne ku nayê paşguh kirin.
Bê guman, performansa ewlehiyê ya balîfên hewayî yên otomobîlan hêdî hêdî baştir dibe, lê hûn dizanin ku balîfên hewayî yên otomobîlan hîn jî temenê rafê hene? Parastina balîfên hewayî yên otomobîlan ne bi qasî parastina xuyangê laşê otomobîlê dîtbarî ye, û pir hêsan e ku meriv paşguh bike. Ger parastina balîfên hewayî yên otomobîlan neyê paşguh kirin, îhtîmal e ku balîfên hewayî bibin sedema vê yekê. Ji ber vê yekê, rojnamevanan ji pisporan re şêwir kirine da ku fêrî we bikin ka meriv çawa balîfên hewayî yên otomobîlan diparêze.
Ji bo ewlehiya kirrûbirên otomobîlan, divê balîfên hewayê yên otomobîlan bi kemerên ewlehiyê re werin bikar anîn. Kirrûbirên otomobîlan destûr nayê dayîn ku şûşeyên bêhnxweşiyê li ser balîfên hewayê yên rêwiyên kursiyên pêşiyê yên otomobîlan deynin û perçeyên yedek lê bikin. Dema ku balîfa hewayê ya otomobîlê tê vekirin, tişt dikare ji hêla balîfa hewayê ya otomobîlê ve were avêtin û zirarê bide ajokar û rêwiyan. Bi gelemperî, divê germahiya bilind û înduksiyona elektrostatîk were kêmkirin. Ji bo ku pêşî li vekirina xelet a balîfa hewayê ya otomobîlê were girtin, ji bo pêşîgirtina li lêdana qezayî, ji bo lerizandina sensora balîfa hewayê ya otomobîlê, û ji bo ku pêşî li berfirehbûna ji nişka ve ya balîfa hewayê ya otomobîlê were girtin, ne hewce ye ku balîfa hewayê ya otomobîlê û sensor di hawîrdora xwezayî ya germahiya bilind û înduksiyona elektrostatîk de were girtin, nermalava pergala balîfa hewayê ya otomobîlê û sêwirana derdorê ya maqûl neguherînin, rêça nermalava pergala balîfa hewayê ya otomobîlê neguherînin, tampona pêş û avahiya aliyê pêş a wesayîtê neguherînin; heke wesayît bi balîfên hewayê yên alî ve hatî sazkirin û balîfên hewayê yên alî li ser kursiyê hatine saz kirin, pêdivî bi sazkirina bergê kursiyê nîne.
Li Xiaobin, şêwirmendê karûbarê otomobîlan, got: Bi awayekî bingehîn ne mimkûn e ku balîfa hewayê ya otomobîlê di dema çerxa sepandina normal a wesayîtê de xera bibe. Her 10,000 heta 20,000 kîlometreyan wesayît diçe atolyeya 4S da ku balîfa hewayê ya otomobîlê û pêkhateyên pêvekirî kontrol bike, lê piştî deh salan sepandinê, ne mimkûn e ku meriv wan bi tevahî kontrol bike. Ger standard destûrê bidin, divê ew tavilê werin guhertin. Li Xiaobin tekez kir: nîşana balîfa hewayê ya otomobîlê piştî ku wesayît 6 heta 8 saniyeyan dixebite dibiriqe an jî vêketî dimîne, ku nîşan dide ku balîfa hewayê ya otomobîlê xera ye; dema ku wesayît dixebite, nîşana balîfa hewayê ya otomobîlê 5 saniyeyan dibiriqe da ku nîşan bide ku balîfa hewayê ya otomobîlê xera ye, pê ewle bin ku tavilê bigihîjin atolyeya 4S kontrol û çareseriyê, ne hewce ye ku balîfa hewayê ya otomobîlê were kuştin.
Gelek sedem hene ku çima çira xeletiya ABS vêketiye, ji ber vê yekê netirsin.
Frena ABS Frena Antî-qefilandinê amûrek ewlehiya çalak a hevpar e di otomobîlan de. Dema ku ajokar di tevahiya pêvajoya frena awarte de pedala frenê bi lez bipêçe, lastîka pêşiyê ne hêsan e ku tekerên wê werin kilîtkirin, û şiyana guhertina xebatê hîn jî heye. Rîskên li pêş, pêbaweriya arasteya otomobîlê misoger dikin. Rola herî girîng a ABS-ê ne kêmkirina mesafeya frenê ye, lê hewl dide ku pêbaweriya pozîsyona wesayîtê di tevahiya pêvajoya frenê de biparêze.
Dema ku çira hişyariya xeletiya ABS-ê ji nişkê ve bibiriqe, netirsin. Nermalava pergala frena otomobîlê hîn jî dixebite, û otomobîl dikare bi serkeftî ber bi navenda tamîrê ve were ajotin; heke çirayên ABS û frena destan di heman demê de bibiriqe, ev nîşan dide ku nermalava pergala frena wesayîtê muhtemelen xeletiyek cidî heye. Di vê demê de, berdewamkirina ajotinê ne gengaz e. Tavilê leza kêm bikin, li kêleka rê rawestin, û ji bo rizgarkirinê tavilê bi navenda tamîrê re têkilî daynin.
Bîrxistineke taybet: Wesayîtên ABS-ê li her qadê sensorên ABS-ê hene. Di zivistanê de, sensorên ABS-ê pir bi hêsanî di bin baran û berfê de dimînin, û dibin sedema têkçûna ABS-ê. Di zivistanê de pir girîng e ku tavilê lastîk werin paqijkirin.
Dema weşandinê: 18ê Nîsanê, 2022